Njemačke željeznice uložit će više od 23 milijarde eura u modernizaciju mreže iduće godine – više nego ikada dosad. „Više od polovice tog novca ide u postojeću mrežu“, rekao je Philipp Nagl, direktor željezničke tvrtke DB InfraGo, zadužene za infrastrukturu.
„Ostatak sredstava namijenjen je digitalizaciji, izgradnji novih i proširenju postojećih pruga, manjim i srednjim zahvatima, kolodvorima te nizu manjih projekata“, izjavio je Nagl za dpa.
Već ove godine željeznica je uložila oko 19 milijardi eura u modernizaciju infrastrukture, koja je zastarjela i preopterećena.
Obnovljene su tisuće skretnica i stotine kilometara nadzemnih vodova, kao i gotovo 2.300 kilometara tračnica.
Osim toga, u rad je pušteno 60 novih signalnih postrojenja.
Među važnim projektima koji su obilježili ovu godinu su sanacija pruge između Hamburga i Berlina, koja još traje, poboljšanje veze zračne luke Berlin-Brandenburg s gradskim središtem te obnova pruge u Porajnju-Falačkoj, uništene u poplavama 2021. godine.
Tijekom 2025. na željeznici je bilo oko 26.000 gradilišta, a iduće se godine očekuje oko 28.000. InfraGo navodi da je ove godine modernizirao oko 950 od ukupno 5.700 kolodvora.
Unatoč velikim ulaganjima, putnici svakodnevno osjećaju koliko je stanje željezničke mreže u Njemačkoj loše.
Točnost vlakova nikada nije bila slabija. Brojna gradilišta usporavaju promet, a kvarovi su stalni.
„Ova postrojenja nikada nisu bila u uporabi tako dugo pod ovakvim opterećenjem – primjerice stare relejne signalne postaje“, rekao je direktor InfraGoa. „Projektirane su za 40 godina rada, a danas se neke koriste već 70 godina.“
Svaki dio u jednom trenutku dođe do granice upotrebljivosti, osobito zato što se promet na tim instalacijama stalno povećava, kaže Nagl.
Još jedan problem na prugama je digitalizacija signalno-sigurnosne tehnologije, poznate kao ETCS. Za sada ona funkcionira samo na jugu Njemačke, navodi menadžer.
Djelomično je to zato što vlakovi još uglavnom nisu opremljeni novom ETCS tehnologijom. Tijekom aktualne temeljite sanacije između Hamburga i Berlina, željeznica na većini dionica još nije ni instalirala ETCS.
U cijeloj željezničkoj mreži zasad postoji tek nekoliko dionica s ETCS sustavom. Prema podacima željeznice, riječ je o ukupno 683 kilometra – od čega je 157 kilometara dodano tijekom 2025. godine. dpa
